近日，中交振華重工在美國長灘市舉行了自動化碼頭（LBCT）設備交付儀式。此次交接，標志著北美洲首個全自動化集裝箱碼頭順利投入商業運營。中交振華重工有關人士表示，此次交付的設備是世界上最先進的自動化港機設備，可大幅提高碼頭作業效率，并有效節能減排。近年來，中交振華重工的自動化碼頭裝備系統逐步走向應用，占據了市場主要份額，并成功打入歐美。

廈門遠海自動化碼頭正在進行最終調試

今年年初，廈門遠海自動化碼頭迎來首艘干線集裝箱船——中遠休斯頓號。與以往碼頭裝卸人多雜亂的情景不同，此次裝卸期間，碼頭操作系統與設備管理控制系統之間無縫對接，使所有作業任務按時完成。這標志著振華重工自主研發的全球首個第四代自動化集裝箱碼頭裝卸系統性能優越，經受住了實戰考驗。

廈門遠海全自動化碼頭裝卸系統由中央控制室計算機控制，真正實現了堆場無人化作業，不僅降低了碼頭用工成本，還提高了安全作業水平和產能。作為國內首個無人碼頭，解決了噪音大、排放超標、環境污染等問題。經測算，采用電驅動的全自動化碼頭將比傳統碼頭節能25%以上，減少碳排放16%以上。

振華重工為廈門遠海自動化碼頭一期提供的18臺自動化引導小車全部采用鋰電池作為動力，做到無污染零排放。同時，振華重工研發了新型充電方案，可以在不影響運行效率的前提下解決自動化引導小車的充電問題。在上海洋山港全自動化碼頭項目中，將采用世界首創的雙箱自動化軌道吊，一次可同時起吊兩個集裝箱，使效率提高一倍。

振華重工自主研發了自動化碼頭智能調度控制系統，可根據集裝箱進出信息，智能化完成集裝箱堆存計劃和船舶配載作業計劃，對各設備進行高效智能調度和管理，實現集裝箱作業過程自動化。該軟件系統可拓展性、升級性強，已應用于廈門遠海自動化碼頭項目，并將應用于青島港全自動化碼頭項目。

當前，全球港口之間競爭白熱化、船舶運輸和裝卸成本上升，以及環保和效能標準提升等，對港口發展提出了更高要求。圍繞船舶大型化、節能環?；?、智能自動化進行技術研發，成為當前港機裝備發展的趨勢。

國外全自動化碼頭建設火熱，國內一批常規碼頭改造和新建碼頭也紛紛考慮上馬自動化集裝箱碼頭，集裝箱碼頭自動化已是大勢所趨?！皬B門遠海自動化碼頭屬常規碼頭改造項目，寧波港、深圳港等也都在考慮將其碼頭改造升級為自動化碼頭；另一個市場空間在于新建碼頭，青島港、上海洋山港就屬于新建全自動化碼頭，還有天津、大連等地也在考慮新建自動化碼頭?！闭袢A重工青島港自動化碼頭項目總經理助理雷晉生說。